Daniela Guillén García (Blanes, Girona; 20 años) acaba de conquistar el título mundial femenino de motocross tras firmar una temporada casi perfecta, con cinco victorias y cinco podios adicionales en las 10 mangas disputadas en el campeonato. La joven piloto catalana conversa sobre el sacrificio, la falta de apoyo económico y sus planes para competir en Estados Unidos, donde ya busca equipo, unos días después de regresar de Australia, escenario definitivo de su histórica conquista.. Seguir leyendo
La primera piloto española en coronarse en la élite de la especialidad sueña con alcanzar la estabilidad económica y poder probar suerte en Estados Unidos
Daniela Guillén García (Blanes, Girona; 20 años) acaba de conquistar el título mundial femenino de motocross tras firmar una temporada casi perfecta, con cinco victorias y cinco podios adicionales en las 10 mangas disputadas en el campeonato. La joven piloto catalana conversa sobre el sacrificio, la falta de apoyo económico y sus planes para competir en Estados Unidos, donde ya busca equipo, unos días después de regresar de Australia, escenario definitivo de su histórica conquista.. Pregunta. ¿Ha podido asimilar ya el título?. Respuesta. Poco a poco, todavía me estoy recuperando del viaje. Cada vez soy más consciente de que soy campeona del mundo, pero todavía cuesta creerlo. Es algo que llevo persiguiendo desde muy pequeña, y tras haberlo conseguido, me pregunto, ‘¿y ahora qué?’. P. ¿Y tiene ya la respuesta?. R. Lo primero, disfrutar el título. He ido a comer con la familia y montaré una pequeña fiesta con los amigos y toda la gente que me ha estado apoyando desde bien pequeña.. P. ¿Y después?. R. Lo lógico sería intentar ganar otro Mundial, pero también tengo una espina clavada con Estados Unidos. Este año corrí una prueba del Campeonato de América y me quedé con la sensación de no haber podido demostrar todo mi potencial porque estaba centrada en el Mundial y no podía jugármela con una caída. Quedé tercera, empatada a puntos con la segunda clasificada, pero con la sensación de no haber podido demostrar mi 100%.. P. ¿Estados Unidos es la cima?. R. Sí. Allí el motocross está mucho más valorado que en Europa. Los equipos tienen más recursos, los circuitos son increíbles y el deporte recibe mucha más atención. Al final, en Estados Unidos todo se hace a lo grande. Para cualquier piloto, es un sueño correr también allí.. P. Venía de conseguir tres podios consecutivos en el Mundial y de quedar muy cerca de ganarlo, ¿qué hizo distinto para rematar la faena?. R. Ser más constante. En temporadas anteriores siempre estaba delante, pero había alguna manga o alguna carrera en la que fallaba y perdía demasiados puntos. Este año he conseguido estar delante en todas las mangas, incluso estando enferma en alguna carrera. Esa regularidad ha marcado la diferencia, y yo creo que es fruto de la experiencia y la confianza de haber estado disputando todos estos años el campeonato, siento que he ganado mucho en madurez. No es fácil llegar aquí y ganar a la primera.. P. Estuvo enferma en la antepenúltima carrera, ¿qué ocurrió?. R. Me puse mala una semana antes de viajar a Inglaterra. Pensaba que era una gripe cualquiera. Competí con 38 grados de fiebre, me encontraba fatal, pero salvé la situación, hice un buen resultado y para mí, allí fue donde realmente gané el título. Tras tomarme antibióticos y ver que no mejoraba al regresar, me hicieron más pruebas y descubrieron que tenía mononucleosis, y de hecho no sé si estoy ya recuperada, aunque me siento mucho mejor. Me toca volver al médico estos días, porque no he tenido tiempo todavía.. P. ¿Una campeona del mundo puede vivir del motocross?. R. En otros sitios, como en Países Bajos o Italia, sí. Aquí en España, no. Yo siempre digo que de esto no vivo, sino que sobrevivo. Me dedico plenamente al motocross, pero económicamente no puedo decir que esté viviendo de ello.. P. ¿Es algo que le inquieta?. R. Claro, me preocupa. Te dejas la piel por correr. Entrenas cada día, dejas de hacer muchas cosas, renuncié a buena parte de mi adolescencia, paré de estudiar al terminar la ESO. Fue una apuesta ganadora, porque la cosa va bien en pista, pero mentalmente no es fácil encajar que los resultados deportivos no se traducen en resultados económicos.. P. ¿Confía en que este título cambie algo?. R. Espero que sí. Cuando iba a buscar patrocinadores siempre había alguna excusa, me decían que con ser segunda no bastaba. Ahora soy la primera, y no sé qué más puedo hacer, porque ya he hecho todo lo que podía hacer.. P. De hecho, tuvo ante sí la opción de nacionalizarse francesa.. R. Sí. Con las motos pequeñas, de 65 y 85cc, corría con un equipo francés y ganaba campeonatos allí contra los chicos. La Federación Francesa se interesó por mi situación y por las ayudas que recibía en España. Lo llevaban mis padres, pero es cierto que estuve muy cerca de cambiar de nacionalidad porque allí había más y mejores ayudas.. Daniela Guillén posa con su medalla de campeona del mundo de motocross.Carles Ribas. P. Curiosamente, es la única piloto en la élite que no cuenta con un equipo privado.. R. Sí. Desde que entré en el Mundial conté con bastante más ayuda de la federación española. Primero en un proyecto con otras chicas y ahora con el grupo júnior de los chicos. La RFME y el CSD crearon el equipo para ayudar a los pilotos que despuntan y no tienen posibilidades económicas para salir de España. Es un grupo que ha ayudado a muchos pilotos, como Guillem Farrés, que acaba de ser campeón en MX2. Por suerte, la federación está haciendo muy buen trabajo en este aspecto.. P. Pero eso también refleja la falta de estructuras privadas en el motocross español.. R. Sí. El motocross no es de los deportes con más visibilidad en España ni el que mueve más dinero ni mucho menos. El deporte está creciendo a través de los pilotos, porque estamos firmando muy buenos resultados y tenemos a gente como Jorge Prado ya en Estados Unidos, así que esperamos atraer a más patrocinadores.. P. ¿Cómo arrancó su pasión por las motos?. R. Con tres años ya me subí a una moto. Era una moto pequeña que nos regalaron nuestros padres y compartíamos mis hermanos y yo. La probamos todos y yo decidí quedármela. Con seis años me puse en manos de Xevi Colomer, uno de los referentes de la disciplina en España y mi padre deportivo. Gané la primera carrera que disputé y enseguida me enamoré del deporte.. P. ¿Qué le enganchó tanto?. R. La intensidad y agresividad del deporte, pero también su técnica. El barro, el ruido, todo, me encanta. Cuando estoy lesionada y no puedo hacer motocross pienso, ‘vale, ¿y ahora qué hago con mi vida?’. P. ¿Se le hacía raro ser la única niña entre tantos niños?. R. No. Cuando estás en los circuitos todos los días y desde bien pequeña has competido contra chicos te adaptas. Delante de ti solo ves cascos. Es cierto que era la única, pero yo me sentía una más, como el resto. Hice buenos amigos, y diría que se enfadaban más los padres que ellos. Eso de ‘te ha ganado una niña’ lo habré escuchado miles de veces.. P. ¿Y cómo llevaba ese tipo de comentarios?. R. Yo siempre fui a mi bola, no les hacía demasiado caso. Al contrario, casi que me reía. ‘Ahí lo llevas’, pensaba. Sí que hubo situaciones más desagradables. En las competiciones infantiles, cuando un piloto cae son los padres quienes les ayudan a levantarse. Más de uno se acercó a mí fingiendo ayudarme mientras impedía que arrancara la moto hasta que me adelantara su hijo.. Daniela Guillén celebra su victoria en el Mundial de motocross con sus compañero de la RFEM, en una imagen cedida por la federación.Real Federación Motociclista Española. P. ¿Y sus padres no estaba preocupados?. R. Me decían que no hiciera caso, aunque no lo necesitaba demasiado. Yo me lo tomaba como algo muy positivo. Si este es un deporte de chicos y les está ganando una chica, será que lo estoy haciendo de maravilla. Mi familia siempre apoyó mi sueño y valoro los sacrificios de mis padres, pero también los de mis hermanos. Al final, no es lo mismo comprar unas botas de fútbol nuevas que una moto, y ellos lo entendieron.. P. ¿Quiénes fueron sus referentes?. R. No sabría decir una concreta. Me gustaba ver sobre todo a pilotos técnicos, porque yo me considero muy técnica. Me fijé mucho, por ejemplo, en Livia Lancelot [campeona inaugural del Mundial femenino] y luego en Kiara Fontanesi.. P. A esta última le ha ganado el título, precisamente.. R. Sí. Ganar el Mundial es una locura, pero ganar a la piloto que tiene más títulos de la historia, un total de seis, le da un sabor todavía más especial a esta victoria.. P. ¿Nota avances para las mujeres en la disciplina?. R. Desde que entré con 15 años hasta ahora, sí. Pequeños, pero cambios en la dirección adecuada. Creo que debemos fijarnos en Estados Unidos, donde las mujeres tienen una consideración muy parecida a los hombres, se las valora y da una importancia por la que aquí nadie ha apostado todavía, y mira que lo hemos hablado con los responsables de los campeonatos, los circuitos y demás estamentos relevantes. No veo la voluntad real ni el consenso para dar un paso adelante importante en este sentido.. P. De un vistazo, el Mundial masculino tiene 19 pruebas y el femenino cinco…. R. Te contesto con un dato más llamativo: el campeonato de Europa femenino tiene 12 carreras. Es una categoría muy inferior y tiene más carreras que la cúspide de la disciplina, eso sí que es incomprensible.. P. Hace unos días hubo mucho revuelo por un anuncio de apuestas deportivas protagonizado por la actriz Sydney Sweeney, ¿qué opina sobre ello?. R. La verdad es que ni lo he visto. Pero no me parece raro. Al final, la marca quiere visualizaciones y prefieren coger a una influencer dispuesta a hacer cualquier cosa que a una campeona del mundo de su deporte. Lo triste para mí es que este tipo de colaboraciones le quitan un patrocinio muy valioso a una deportista que probablemente lo necesitaría mucho más, especialmente en disciplinas minoritarias como la mía.
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